车黑盼了个寂寞,威马上新车质量光荣_屎壳郎的生活环境

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一年一度的财经界春晚晚会已经落下帷幕。英菲尼迪和福特分别因为发动机漏油、变速箱频繁故障、售后问题和设计缺陷、变速箱生锈、售后问题“光荣”上榜。其实售后问题很多车企都存在，在车质网上被投诉比较突出的特斯拉，售后处理的态度就像屎壳郎打哈欠——好大的口气。

不过我多多少少还是有点失望，原本以为民间呼声最高的特斯拉也会上榜。特斯拉“甩锅侠”的名号在新能源中响当当的，前有女车主坐车顶维权事件上热搜，后有海南碰撞事故。说起特斯拉海南事故的戏剧性，堪称耻辱柱的耻辱。海口一位特斯拉车主在停车场停车时，车辆在连续踩刹车的情况下无法停下，最终导致车辆撞上护栏。为了说明车主刹车力度不够，特斯拉工作人员当日下午，驾驶另一台特斯拉在事发路段进行模拟测试，居然又撞了！舆论不断发酵，直至14号中午，特斯拉方面开始出来回应：初步判断是路面湿滑以及车主未及时深踩刹车等原因，导致刹车距离变长。好一个特斯拉，又开始甩锅！虽然特斯拉这次落榜，但是在论坛上看到一位车主吐槽称：“自从买了特斯拉，每天都过。”

这几年国内的新能源车企竞争力很强。国外就一个特斯拉，国内新能源造车四大新势力经过几年的发展颇有要干翻特斯拉的劲头。蔚来小鹏理想远赴美股上市，欲与特斯拉试比高；威马则扎根国内上市科创板。根据最近发布的中国品牌新车质量报告显示，中国品牌新车百车故障数PPH的市场均值为个(数值越小故障数越低,车型质量则越优),威马汽车质量表现优于行业平均水平,新车百车故障数PPH仅为77个排名第三，理想小鹏分别排名第五名和第八名，国产老大哥吉利排名第七。在售后服务方面，截止至年威马客服团队已累计为全国77座城市超过3,位用户提供上门服务,用户总体满意评分9.8(满分:10分)。用户调查显示,威马客服线上解决率达98%,用户满意率亦达98%!

威马作为一家15年成立的造车新势力，迄今为止在售的有威马EX5、EX5-Z、EX6Plus以及最新的W6四款车型。新势力中蔚来四款、小鹏两款，而理想仅仅一款理想one，在车型数量上威马是和蔚来排在前列的。这里说个题外话，恒大汽车一款车都没造出来。

威马专利数新能源排名第一

在造车这件事上，威马确实是个实干家。出身于传统车企的沈晖，当年收购沃尔沃上演“蛇吞象”的精彩一幕而一战封神。年，中国的新能源汽车产业正由起步阶段进入加速阶段,国家为降低石油依赖更是大力实行补贴政策；此外特斯拉在中国的销量节节攀升，给传统汽车行业带来巨大的压力。随后沈晖自立门户创立威马汽车。根据今年2月企查查发布的《新能源汽车专利20强企业榜单》，在造车新势力中，威马汽车以件发明专利力压蔚来系排名第一，蔚来控股和上海蔚来共计件，位列第二。由此可见，威马汽车很重视科技研发，与网上传言并不属实。只是威马没有大力宣传而已，但这并不能成为威马不重视科技研发的判断依据，相反威马科技研发的力度还很大。

不走捷径，坚持自研自建

对比起其他新势力来看，在造车这条路上威马所有的捷径都不走。坚持“三步走”战略：第一步，智能汽车头号实力派；第二步，成为数据驱动的智能硬件公司；第三步，成长为智慧出行新生态的服务商。到目前为止，威马已经拥有超过家营销店以及服务网点。商业模式上坚持定位主流车型，为用户提供能用得起用的爽的产品。新车威马W6联手百度Apollo搭载了最新黑科技AVP无人自动泊车，国内最快落地、最快量产的L4级无人驾驶技术。不过该车定价也只是20万级，坚持让大众都用得起的初衷。核心技术这一块，三电系统坚持自研，工厂自建。目前在温州市和黄冈市建造了两处4.0标准整车工厂；在成都市龙泉驿区建立了研究院；还将投资超过55亿在成都市东安新城皇冠湖片区建造“威马汽车全球研发中心”；在绵阳市威马设立了动力电池研究项目与打造自动驾驶技术中心。

有人说沈晖出身于传统车企，被传统造车思维所禁锢。但是在造车这件道阻且长的路上，本身就需要长远的发展眼光。回顾过去几年的发展，威马在核心技术、产品体验、技术革新、交付速度等方面都通过自身产业帝国的搭建优势逐渐领先。威马W6与蔚来ET7同期发布，但交付时间提前整整一年就是一个强力的信号。今年是威马积攒了几年实力厚积薄发的一年，我们将见证威马一鼓作气冲刺科创板的历史时刻。

最后，送那些整天不盼着威马好危言耸听的人一首小诗：问渠那得清如许，渠说你先管好你自己。