交通运输部部长杨传堂点赞孟加拉帕德玛大桥
12月1日，交通运输部部长杨传堂做客中央党校，介绍了交通运输行业在服务国家“一带一路”“京津冀协同发展”“长江经济带”三大战略中的具体任务和所采取的举措。演讲中，杨传堂部长特别提到了中国中铁大桥局承建的孟加拉帕德玛大桥，他详细介绍了大桥的具体情况，称赞中国中铁大桥局承建的这座大桥是交通运输服务国家“一带一路”战略的经典案例。
小编为您解读杨部长具体讲了啥
杨传堂介绍，“一带一路”“京津冀协同发展”“长江经济带”三大战略对交通运输发展提出了新任务：
●加快形成6大走廊的陆上交通基础设施主通道；
●完善海上战略通道，围绕海外节点、港口打造一批重要战略支撑点；
●大力促进国际运输便利化，改善通关环境；
●积极拓展国际航空网络和邮政网络，提高国际影响力。
杨部长在演讲课件中特别提到了帕德玛大桥
在讲到交通运输服务国家战略时，杨传堂以帕德玛大桥举例。
他说，帕德玛大桥位于孟加拉国首都达卡南部，横跨帕德玛河。而帕德玛河将孟加拉国最大的两座城市隔开，成为南北两岸往来最大的障碍。由于技术和资金问题，在帕德玛河上修建大桥一直是当地人民的梦想。在“一带一路”战略带动下，中国中铁大桥局与孟加拉国政府于年签订了承建合同。杨传堂指出，孟加拉战略地位重要，是“一带一路”战略重要节点，中国中铁大桥局承建的帕德玛大桥是在“一带一路”战略实施中，中国与沿线国家开展的交通运输方面的重大项目，是孟加拉国有史以来最大的桥梁工程，也是中国企业承建的最大的国际桥梁项目，同时也是目前亚洲为数不多的超级桥梁工程。
杨传堂还介绍，大桥预计在年能够建成，届时孟加拉国南部21个区将与首都达卡连成一体，对于促进当地经济社会发展具有重要意义。
↑“一带一路”路线图→孟加拉国位置图在帕德玛河上修建大桥一直是当地人民的一个梦想
随后，杨传堂介绍了我国交通运输行业发展情况。
他指出，当前我国多项交通运输指标居世界第一位，为加快建设交通运输强国，我国交通运输事业的核心是要瞄准国际一流标准，大力提升交通运输现代化水平。实施两步走战略，现在到年，综合交通基础设施总体达到世界先进水平，年到本世纪中叶基本实现交通运输现代化。突出先导性作用、三个先行、服务性原则，推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通的建设。同时，实现五大发展目标：创新发展，推动交通运输转型升级；协调发展，推动交通运输基本服务均等化；绿色发展，推进美丽交通建设；开放发展，构建全方位开放的运输体系；共享发展，建设人民满意交通。
帕德玛大桥如何服务“一带一路”简介
让我们掀开“梦想之桥”的神秘面纱吧
中标时间：年6月2日中铁大桥局中标帕德玛公铁两用大桥合同额：15.49亿美元折合人民币：96.7亿元工期：3年半地理位置：孟加拉国首都达卡偏西南约40km处，横跨帕德玛河，距印度洋入海口直线距离约km类型：公铁两用大桥，上层是双向四车道公路，下层为单线铁路工程概况：该桥为双层钢桁梁大桥，包括长6.15公里、宽21.5米的主桥，长3.1公里的公路引桥和长3.8公里的铁路引桥，是孟加拉最大的基建项目，被当地居民称为“梦想之桥”影响：大桥建成后，将彻底结束两岸居民摆渡往来的历史，据当地测算，可提升该国GDP1.2个百分点。届时，它不仅将成为孟加拉的新地标，连接孟加拉国南部21个区与首都达卡交通，而且对促进孟加拉国经济社会发展具有重要意义。码头上钢桩运输的场景
中国企业在海外建桥很多，而杨传堂部长独举帕德玛大桥为例，可见这座大桥对“一带一路“战略实施具有重要意义。
我们知道，孟加拉国是南亚地缘优势突出的国家，且中孟关系长期友好。近年来，随着世界形势和南亚国家关系的变化，孟加拉国的战略地位日益凸显，为中国企业开拓孟加拉国市场，进入南盟、中东以及发达国家市场提供了机遇。
根据“一带一路”战略，陆上依托国际大通道，以沿线中心城市为支撑，以重点经贸产业园区为合作平台，共同打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国－中亚－西亚、中国－中南半岛等国际经济合作走廊；海上以重点港口为节点，共同建设通畅安全高效的运输大通道，同时中巴、孟中印缅两个经济走廊与推进“一带一路”建设关联紧密。
帕德玛大桥作为连接中国与东南亚泛亚铁路重要通道之一，使中国和印度泛亚铁路的南部对接，对深化中国与南亚及周边国家的合作具有重要作用，对推动孟中印缅经济走廊与推进“一带一路”建设具有重要意义。
中铁大桥局建桥“卖力”当地政府保障“给力”
年，中铁大桥局中标孟加拉当时最大的桥梁工程——帕克西大桥，合同额1亿多美元。这座中铁大桥局第一次按“国际规则”来经营管理的桥梁工程，创造了业主和监理公认的“世界一流速度”和过硬的工程质量，拿下了7项世界第一。
15年来，中铁大桥局一直坚守孟加拉国这块海外市场，又先后建成了卡拉夫里三桥、达普达匹亚大桥、栋吉至派罗布巴扎增建二线铁路上的桥梁工程等项目。
中铁大桥局凭借卓越的建桥实力和在当地良好的市场口碑，终于收获“最昂贵的礼物”：在竞标过程中，中铁大桥局与韩国三星、韩国大林、法国万喜等公司同台竞技，最后胜出，成功中标帕德玛大桥。
而为了建好这座“梦想之桥”，中铁大桥局也格外“卖力”。
目前项目部投入的“高大壮”的建桥设备：
◆中铁大桥局与德国MENCK公司为帕德玛桥量身打造的世界第二大液压打桩锤——MUS巨型打桩锤
◆中铁大桥局自主研发、起重量达吨的运架梁一体船“天一号”◆大桥主桥建设工程的核心设备“瑞航05”吨起重船◆吨浮吊（苏连海起重18）◆吨臂杆式浮吊“大桥海虹号”◆吨旋转式浮吊“华勇起重29”◆吨臂杆式浮吊“桥船2号”◆HP拖轮以及河道疏浚船◆50吨浮吊（大桥10号）◆KJ打桩锤◆KJ打桩锤……我们“高大壮”的建桥设备
从国内大规模调运大型施工船舶只是中铁大桥局建桥“卖力”的一个缩影，为了建设好帕德玛大桥，大桥局大力投入机械设备，积极开展技术攻关，确保安全优质建好大桥。
由于当地地质复杂，大桥基础部分将采用斜桩施工，每个钢桩重量达吨，钢管壁厚60毫米，共根。为了把钢桩倾斜打入米深的地下，中铁大桥局专门订制了世界上最先进的液压锤。钢管桩桩长米，从河床面入土深度达米，而且是1比6的斜桩。对于如何快速打桩，中铁大桥局的建设者们也进行了科学研究，设计了一种圆形的浮式移动平台，这个平台可以快速装拆，外面插6根定位桩，提升固定性，形成一个固定式打桩平台，平台上面又设置了一个高达60米的导向架，从而能够实现坡度的精确调节。目前，通过这个平台，第一根试桩已顺利锤打到位。
液压锤目前世界第二大液压打桩锤
同时，帕德玛大桥主桥上部结构为跨度米的钢桁梁——预应力混凝土桥面板组合结构连续梁，共7联41孔，钢梁现场组拼成整孔后，重达吨，届时中铁大桥局自主研发、起重量达吨的运架梁一体船“天一号”将承担钢梁的整孔起吊架设任务。
“天一号”中铁大桥局自主研发的起重量达吨的运架梁一体船
中铁大桥局建桥“卖力”，而孟加拉国当地政府为保障大桥安全有序建设，也非常“给力”。据了解，目前帕德玛大桥施工现场有孟加拉军队和警察驻守，而军队和警察在承包商营地和施工现场各入口处都设置了哨点，严格控制人员出入，同时每日巡视承包商营地及施工现场两到三次。此外，项目部还聘请了专业保安公司，保障项目部安全。
“中孟关系友好，孟国的老百姓对中国人非常友好，而当地人在桥梁实践中也学习了建桥知识，掌握了谋生技能！”中铁大桥局帕德玛大桥项目部的一位职工告诉小编。
大桥建啥样啦重要的工程节点4月11日，帕德玛大桥首根混凝土灌注桩浇筑完成7月24日，孟加拉帕德玛大桥首根钻孔桩试桩静载试验取得成功
混凝土工厂全景
繁忙的施工现场毛伟琦中铁大桥局副总工程师这样介绍大桥建设的情况：帕德玛大桥紧靠孟加拉湾，一出来就是印度洋，所以整个水域很宽，水上作业范围超过了6公里。在孟加拉国建桥还面临一些挑战，这里的水系发达，物资比较缺乏，没有山，砂石原料缺乏，需要进口。这里临近入海口，且水流流速快，岸坡反复冲刷大，而当地政府提供给我们的施工驻地就是粉砂吹填而成，经历了几次岸坡反复的冲刷垮塌，边坡防护工作显得异常重要。毛伟琦举例说，在大桥局建桥的同时，对岸由中国电力建设集团承接的一项耗资巨大的永久性边坡防护工程也在进行之中。
据了解，施工场地细粉砂地质导致了其抵抗洪水侵蚀的脆弱性，年和年洪水期间，施工场地共经历了7次垮塌。为了弥补抛填设备的不完善，中铁大桥局项目部下决心打造了一条用于施工区域河岸防护施工的“抛填旗舰”。到9月底，项目部抗洪青年突击队已完成约97万个土工袋的抛填任务，对营区河岸进行了有效的防护。
小编了解到的施工进展12月2日，大桥主营地桥面板预制场、钢梁生产车间正在施工，其他场地建设都已完成，钢管桩生产车间目前正进行首批正式桩的生产制造施工，并计划于年12月25日插打第一根正式桩。钢梁施工正按计划紧张有序地进行，目前开展的主要工作为试制件生产、3D试拼装等。帕德玛大桥项目自年11月26日开工以来，安全质量总体可控。
觉得不错，请为我点赞↓↓↓
北京看白癜风什么医院好北京那个医院治疗白癜风较好
转载请注明：http://www.sanbaicaoz.com/mgly/4033.html
当前位置： 屎壳郎 > 屎壳郎的生活环境 > 特别报道交通运输部部长杨传堂点赞孟加
