1月12日，央视记者登上国家海洋局海监飞机，在空中勘察“桑吉”轮碰撞事故现场。桑吉轮船身猛烈燃烧，溢油情况比前两天明显增多，火势已经蔓延到海面，桑吉轮船体倾斜严重，非常脆弱。
杨理天：我们乘坐海监飞机从舟山机场出发一个半小时之后，抵达桑吉轮事故现场，现在飞行高度米，因为云层很厚，机长一直在请求下降，穿过云层才能看清事故全貌，现在我们的飞机不断下降，画面中这艘冒着滚滚浓烟的船就是“桑吉”号，离它最近的这艘名为“深潜号”的船只已经3天3夜坚守在这里，不间断地向“桑吉”轮喷射泡沫试图帮它灭火。
中国海监东海航空执法队副队长李功弋：通过这几天的航空观察，感觉这艘船火势没有很明显的变化，船体结构越来越脆弱了，碰撞的缺口越来越大了，可能是11日的爆炸所致。
目前桑吉轮向右侧倾斜，右舷破损处与前日相比明显变大，右舷有两处着火点，分别位于船头和右舷中部，不时有爆炸现象，并有大量黑色浓烟冒出，甲板和上层建筑烧损明显，未发现人员活动迹象。船体右舷前部破损处海水涌入明显，左舷中部有破口。
右舷中部附近海面有燃烧情况。事故船只附近海域发现疑似油污带痕迹，自船首向东北方向延伸，疑似油污带长约5公里，呈羽毛状，面积约3平方公里，溢油面积较前几天明显增大。随着冷空气减弱东移，未来3天海况将有所好转，利于海上清污。
桑吉号邮轮在东海中国专属区内撞船起火后，伊朗国家石油油船公司发言人11日称，中方在救援东海海域船只碰撞事故中失联的伊朗籍船员时并不帮忙。中方有很多消防设备和人员在燃烧的油船附近，但不使用他们。
中国外交部回应称，有关说法严重背离事实。
中国驻伊朗大使庞森11日会见伊劳工部长拉比埃，就东海撞船事故相关情况和中方救援进展作出说明，澄清不实信息。
1月6日，一艘巴拿马籍油轮和一艘中国香港籍货轮在长江口以东约海里处发生碰撞事故，导致油轮起火，油轮上30名伊朗籍船员和2名孟加拉国籍船员失踪。
“事故船只持续燃烧爆炸，事发海域海况恶劣，中方救援人员冒着巨大安全威胁多次接近事故船只，近距离实施搜救和灭火作业。同时中方也协调日韩等国搜救力量参与海上搜救工作。”庞森说。
现场有救援船只约20艘。11日晨，中方组织一架无人机赴有关海空域执行搜寻和监控任务。截至目前，打捞起一具外籍人员遗体，中方正协调伊朗、孟加拉国驻华使馆进行身份确认。
庞森强调，中国交通运输部海上救援中心在第一时间发布最新权威消息，希望大家以其消息为准，避免道听途说，对救援工作和中伊友好关系产生不利影响。
庞森表示，出于国际人道主义精神，事发至今，中方一直以搜寻失联船员为首要任务，全力进行对船员的救援工作。
据交通运输部11日消息，截至当日17时，搜救工作仍在进行，搜救面积已扩大至余平方海里。交通运输部上海海事局12日在上海召开新闻发布会说，中国救援人员正冒着巨大的生命危险和安全威胁不断接近事故船只，全力做好人员搜救、消防灭火、污染防控工作。
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