李从悠 http://nb.ifeng.com/a/20190701/7506223_0.shtml年10月13日晚上，在古城西安金城摩托进行了自家提拉米苏挑战之旅收车仪式并发布了自家新车“提拉米苏”。除了排量的上的变化，此次一改之前纯欧式主义作风，新品针对中国市场做了贴合用户的适配，无论是更低的坐高还是腾森轮胎、更低的油耗，还能适应购置税减免政策。这台车的一切都打破了以往金城那个刻板的外销主义大厂印象，他和他的新产品“圣甲虫”都令整个品牌再度充满了活力！
可能大家对提拉米苏这个名字比较陌生，其实明确的来讲，金城这台车应该是源自欧洲摩托大厂，阿普利亚的Scarabeo系列，也就是我们常说的那台，圣甲虫！拥有高性能引擎马瑞利闭合电喷系统16寸轮毂的高性能欧版旅行踏板。
但就实际上来说，因为一直以来级别的车型，2.3万以上的售价，再加上完全欧式风味的坐高和设定，实际上难以被全部摩友接受。再加上CC以上车型无法享受购置税减免优惠政策。哎，所以这一波推出的提拉米苏车型就顺理成章了。其实相比起排量上的战术调整外，此次车型的坐高也调整为mm了，这点上来说意义更加明显。能够让更多的摩友接受。当然售价方面也做了调整为元，差20元两万，但是考虑到终端优惠以及购置税成本，这台车终于也下放到2万元内的市场上了。
加上LED灯光、ABS、电控系统加持，可以说改善后的提拉米苏再搭配上全新的这几个颜色，会改变以往大家对圣甲虫那个成熟稳重的刻板印象。这在我看来金城这次并不是只更新了车型这么简单了，难道金城这个榆木脑袋开窍了？OK先不管，我们继续剖析这台引擎内部的细节。
首先Scarabeo这款车型早在年就曾在欧洲市场风靡过，在当年可以说是四冲先驱了，口碑不错，但是这台车的引擎没办法直接用的，因为它是CC的引擎。而且因为国内已经有宗申阿普利亚在制造开发的的那款引擎，所以实际上这台提拉米苏所用的引擎实际上是通过自家.9CC也就是提拉米苏引擎开发而来的。
在欧洲实际上是由CC的阿普利亚改装缸头的，可以说CC这个缸径和活塞行程是经过印证的，这里厂家也有明确说是重新设计了曲轴、活塞、引擎整体减重百分之20。比之前的草蜢数据要高，来到了10.8KW也就是14.4匹马力，这个数据几乎和那个比亚乔进口的埋地雷数据相同了，可见金城这次打磨引擎功力。
所以就实际来看，这次提拉米苏是做了将欧洲的“圣甲虫”适应本地市场的策略型改变，这在金城以往的策略中极为少见，与其说惊讶与提拉米苏的定位，我更惊讶于金城这家老牌摩企的改变。可以说是有史以来第一次针对国内市场做改变，未来可期！有消息称金城即将自产提拉米苏、以及代工意大利性能小怪兽意杰斯塔踏板车。感觉上在踏板领域金城摩托、提拉米苏确实都是很丰富竞争力的！
最后大蓝来夹带一点私货，其实之前大蓝有跟金城的某位员工探讨过，为什么不直接把欧洲的圣甲虫车名直接拿过来用呢？得知其实“圣甲虫”也是国内自己翻译的，实际上Scarabeo直译过来应该是金龟子的意思，而实际上圣甲虫则是我们北方俗称的屎壳郎…
好了~我是大蓝本尊，今天的分享就到这里，感谢大家的点赞与评论都是对我最大的鼓励，如果你也喜欢我的风格请一定
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